从中国到全球各地
，随着经济发展和人丁增多
，电力需要日益增长。当拘陌行业也越来越多地从传统发电转向散布式可再生能源
，这一情况对传统的集中式电网系统组成了挑战。

中国的“十四五”能源领域规划为2030年前实现碳达峰奠定了基调。该规划的总体指标是“加快构建现代能源系统”。这一规划彰显了实现“低碳”转型
，以适应可再生能源“大规模”发展的紧迫性。在该规划中
，新引入了一个指标：即到2025年
，非化石能源发电量比沉需达到“39%左右”。随着电网矫捷性的加强
，储能技术可助力越来越多的太阳能、风能和散布式能源实现接入并网。储能系统还可提升电网的效能——提高现有能源的容量因子——并削减对新建高传染高排放发电厂的需要。

罗罗动力系统大中华事业部首席技术官 江衍先生

作为储能领域的专家
，罗罗动力系统亚洲工程总监、大中华事业部首席技术官江衍先生参与了“中欧新型储能系列对话之储能技术蹊径与创新合作”在线会议。在会议中
，他谈到了中国的电池储能市场
，以及为何mtu EnergyPack能为转型中的能源行业提供绝佳解决规划
，可助力现有电力系统从容应对当前局势。

问: 为什么说储能将成为能源领域的关键支持技术
？

江衍: 其实
，储能技术早已成为能源行业的沉要一环
，好比
，车辆的油箱、港口的液化天然气贮存罐都是典型例子
，批注成熟的储能技术已成为我们社会正常运行不成或缺的一部门。不外
，当我们处于转型阶段
，致力于将基于化石燃料的能源工业转型为基于可再生能源的能源工业时
，储能必要阐扬比以往越发凸起的作用。这重要是由于新型能源系统具备三个特点：瞬态、散布式和电气化。而现有的储能技术重要是基于化石燃料设计的
，无法满足上述所有特点的需要。因而
，储能领域的创新是我们能源转型的关键推动成分。没有新的储能技术
，可再生能源就无法成为我们社会的壮大能源。

问：请谈谈你对储能行业发展趋向的理解。

江衍: 储能涵盖相当宽泛的技术领域。除了锂离子电池等广为人知的产品以表
，还存在诸多其它化学、机械或热力储能方式。目前
，这一领域的创新正蓬勃发展
，我们看到
，与飞轮、压缩空气、热存储及液流电池有关的技术示范项目在全球各地发展。不外
，在不久的未来
，我们以为
，除了在化石燃猜中贮存能量以表
，电池和氢能也是与该行业亲昵有关的两种技术。电池可满足短期和急剧瞬态场所下的需要
，而氢能则满足持久储能需要。

问：罗罗动力系统若何应对能源领域的这些挑战
？

江衍: 罗罗动力系统早已确立了在前述两项关键储能技术中的良好职位。在电池方面
，我们在mtu EnergyPack产品线下开发了一系列电池储能系统(BESS)。我们还将电池与我们传统的移动式驱动系统相结合
，组成混合动力系统。就在今年
，我们为铁路领域客户提供了混合动力包（Hybrid PowerPack）系统
，（点击查看具体案例）目前
，第一批系统已在英国、我们合作同伴Porterbrook公司的车队中投入运行。我们也即将推出船舶混合动力系统
，它融合了我们久负盛名的柴油发起机与新电池系统。游艇和商用船舶领域的客户已翘首以盼。

在氢能方面
，我们也在开发多种多样的产品和规划。我们已成功赢得德国杜伊斯堡港项目
，（点击查看具体案例）将为其提供基于燃料电池的固定式发电系统。在统一项目场地
，我们还会为客户提供以氢能为动力的内燃发电机组。就在本月
，我们颁发收购德国北部的电解槽技术提供商Hoeller的无数股权。我们很快将推出电解造氢产品
，从造氢角度补全我们在氢能领域的产品布局。

从罗尔斯-罗伊斯集团层面来看
，问鼎国际兄弟部门——Rolls-Royce Electrical（RRE）则是电气化航空领域的疏导者。在罗罗电气未来的产品和规划组合中
，电池与氢能都将成为关键技术。
因而
，作为一个整体
，罗尔斯-罗伊斯集团将积极参加并持续疏导储能新技术的开发与利用。一向以来
，我们在研发领域的投入都不遗余力
，对助力客户实现能源转型充斥信心
，从前100多年是这样
，今天同样如此。